« Vous avez vu passer l’info ? » : à Nice, la trottinette électrique a ses règles propres, et elles viennent de se durcir
Le 2 avril 2026, un arrêté préfectoral a étendu à tout le département des Alpes-Maritimes une obligation qui existait déjà à Nice : casque et gilet rétro-réfléchissant, de jour comme de nuit, quel que soit l’âge. Même si vous roulez à 15 km/h en plein midi d’été. Même si vous traversez juste la place Masséna pour rejoindre le Vieux-Nice.
La promesse de l’article : où rouler, où se garer, et combien ça coûte si vous zappez le détail. Allons-y.
Deux amendes de 35 € qui s’ajoutent, et la promesse d’une phase « pédagogique » qui s’épuise
Non-port du casque : 35 €. Non-port du gilet rétro-réfléchissant : 35 € supplémentaires. Deux contraventions de 2e classe qui peuvent tomber en même temps.
La préfecture a annoncé une phase initiale de contrôles « pédagogiques », mais le virage est pris : verbalisation systématique ensuite. Le message est clair, l’indulgence a une date de péremption.
Personnellement, je trouve cette montée en charge rapide. On a connu à Nice des campagnes d’information qui traînent des mois avant le coup de collier. Là, le calendrier est serré.
Peut-être parce que les chiffres de 2025 justifient l’urgence : 589 conducteurs de trottinettes verbalisés par la police municipale pour infractions à la circulation. Et 143 présentations à un officier de police judiciaire pour procédures délictuelles. Ça fait beaucoup de monde au guidon qui ne respecte pas grand-chose.
Vous qui roulez entre le port et la promenade, sachez que l’obligation de casque et gilet n’est pas une option locale niçoise. Elle s’étend à Contes, à Menton, à Grasse. Tout le 06 est concerné.
25 km/h, freins, éclairage, avertisseur : l’engin doit être « réglo » ou c’est 11 € minimum
La vitesse est plafonnée à 25 km/h. Débridage interdit, et si vous pensiez que personne ne vérifie, les contrôles de la police municipale sur la Promenade des Anglais vous détromperont vite. L’engin doit disposer de freins, d’un éclairage avant et arrière, de catadioptres et d’un avertisseur sonore.
Défaut d’éclairage ou de freinage efficace : 11 €. C’est le tarif le plus bas de la grille, mais ça reste une contravention qui s’accumule.
Je roule à vélo depuis des années sur la Côte, et je dois avouer que la différence de traitement entre cycliste et trottinettiste me surprend encore. Le vélo n’a pas de casque obligatoire, pas de gilet forcé. La trottinette électrique, pourtant moins rapide en moyenne, subit un régime plus strict.
Peut-être parce que son conducteur est plus jeune, 14 ans minimum, soit l’âge du collège. Et que l’engin est perçu comme un jouet d’adulte. Ou peut-être parce que les accidents ont été trop spectaculaires.
Depuis 2023, 22 accidents et 4 décès : le chiffre qui justifie la pression
Voilà ce qui change la donne. Depuis 2023, 22 accidents causés par des personnes au guidon de trottinettes électriques. Quatre décès.
Ce n’est pas une statistique abstraite de préfecture. C’est le nombre de fois où un engin de 12 kg a basculé dans le drame. Sur la Promenade, dans un carrefour de Libération, sur une chaussée de l’arrière-pays où la trottinette n’avait rien à faire.
22 accidents, 4 morts. La mairie et la préfecture ne peuvent pas laisser passer. D’où le durcissement en cascade.
La Promenade des Anglais et les trottoirs : où rouler, vraiment ?
C’est là que ça se corse pour vous qui voulez faire le trajet plage-port en trottinette. Un arrêté municipal du 18 mai 2026 interdit la circulation sur les trottoirs et certains espaces piétons de Nice. Dont une partie de la Promenade des Anglais et les zones piétonnes centrales.
Vous ne pouvez pas longer la mer sur l’engin. Point.
En agglomération, l’obligation est d’utiliser les pistes cyclables quand elles existent. Sinon, les chaussées limitées à 50 km/h. Circuler sur une voie rapide, un trottoir, ou une chaussée alors qu’une piste cyclable est disponible : 135 €.
Même tarif pour être deux sur l’engin, ou pour téléphoner à la main, ou pour rouler avec des écouteurs. Ces trois infractions coûtent plus cher que le casque oublié, elles sont jugées plus dangereuses.
Le stationnement sur trottoir reste possible à l’arrêt, à condition de ne pas gêner les piétons. Et si l’endroit n’est pas expressément interdit. C’est le seul répit du tableau.
Mais repérez bien les panneaux, la mairie a multiplié les zones d’interdiction de stationnement, notamment autour de la place Masséna et du cours Saleya.
324 casques manquants en quatre mois : le premier bilan Estrosi
Entre le 1er novembre 2025 et le 1er mars 2026, première période de l’arrêté municipal sous la mandature de Christian Estrosi, 324 contraventions ont été dressées pour pilotes sans casque. Seulement pour ça. C’est avant l’extension préfectorale du 2 avril, avant le gilet obligatoire, avant la verbalisation systématique promise.
Vous imaginez le volume si on applique la même densité de contrôle avec les deux équipements obligatoires, de jour comme de nuit, et sur tout le département ?
Mon avis tranché : la trottinette électrique a été pendant trop longtemps le parent pauvre de la réglementation. Ni vélo, ni moto, ni piéton, un statut flou qui profitait aux loueurs d’engins et aux utilisateurs pressés. Ce durcissement est brutal, mais il répond à un vide.
Le vrai test sera l’observation : verra-t-on autant de trottinettes sur la Promenade cet été qu’en 2024 ?
Le casque à 35 € ou le risque à 135 € : faites vos comptes avant de monter
Tableau rapide pour vous qui scannez avant de partir. Casque oublié : 35 €. Gilet oublié : +35 €.
Téléphone à la main : 135 €. Écouteurs : 135 €. Deux sur l’engin : 135 €.
Mauvaise voie quand une piste existe : 135 €. Freins ou éclairage défectueux : 11 €. La grille est dissuasive, et c’est l’intention.
À vous de voir si vous préférez investir dans un casque correct, 30 à 60 € dans le commerce local, ou financer les amendes en trois fois.
Le prochain contrôle, sur la Promenade ou au débouché du port Lympia, ne sera peut-être plus pédagogique du tout. La date butoir est passée.